F35 采购成本高昂（约 1.6 亿欧元），维护成本也高昂，产量超过 1,000 架，飞行时间刚刚达到 100 万小时。但是，国际客户对唐纳德·特朗普对其盟友的政策能有多大信心呢？ 现在这个问题已经远远超出了F-35的范围：它还影响到所有使用美国交付的飞机用户，例如F-16。事实上，所有购买美国装备的国家都会进入一个链条，首先是在美国训练战机飞行员（约70%的客户如此），然后这种依赖涉及飞机的维护、备件和软件更新，这些极其复杂的飞机因此“总是出故障”——我这样说没有恶意——因为它们非常复杂。 F-35 的致命弱点仍然是其供应链：该飞机高度依赖备件和云物流。 例如，如果美国人剥夺了它的 GPS，飞机就会失去作战能力（更不用说任务准备能力，因为在本文发表时，美国宣布将暂停与乌克兰的情报交换）。但对于客户来说，现实情况是：好吧，美国不再是曾经的合作伙伴，但是……我们还有其他选择吗？此类计划的设计和实施历时数十年，政客和运营人员无力对每小时变化的信息和推文做出反应。紧急情况下最好订购零件和发动机，以防万一……
Cher à l’achat (environ 160 M€), cher à l’entretien, le F35 a été produit à plus de 1 000 exemplaires et vient de franchir le million d’heures de vol. Mais quelle confiance peuvent avoir ses clients internationaux au vu de la politique de Donald Trump à l’égard de ses alliés ?
Pierre-Henri Chuet : Cette question va aujourd’hui bien au-delà du F-35 : elle touche aussi l’ensemble des utilisateurs d’avions livrés par les États-Unis, comme le F-16. En effet, tous les pays achetant du matériel américain entrent dans une chaîne qui commence par la formation des pilotes de combat aux États-Unis – pour environ 70 % des clients – et cette dépendance concerne ensuite la maintenance des appareils, leurs pièces détachées et les mises à jour des logicielles de ces avions ultra-sophistiqués donc “toujours en panne” — je le dis sans méchanceté — du fait même de leur complexité. Le talon d’Achille du F-35 reste donc sa chaîne d’approvisionnement : l’avion est très dépendant des pièces de rechange et du cloud logistique.
Si les Américains le privent de GPS, par exemple, l’avion perd en capacités opérationnelles (sans parler de la préparation de mission puisqu’à l’heure où nous publions, les États-Unis annoncent suspendent les échanges de renseignement avec l’Ukraine NDLR). Mais après, il y a la réalité pour les clients : d’accord, les États-Unis ne sont plus le partenaire qu’ils ont été, mais… A-t-on un autre choix ? De tels programmes sont pensés et engagés sur des dizaines d’années et les politiques comme les opérationnels ne peuvent se permettre de réagir à un rythme d’information et de tweets qui changent toutes les heures. L’urgence serait plutôt à la commande de pièces et de moteurs, au cas où…
